資料補充：Mack Trucks

原譯：(P. 44)
有些人則少一根筋，要別人點破才恍然大悟；…

原文：(P. 22)
Others mindread with the subtlety of a Mack truck, constantly second-guessing themselves or interrogating their conversational partners.

資料補充：
如同洪教授所鼓勵同學們：「沒有試過，怎麼知道結果」。

馬克貨車公司（Mack Trucks）於 1949 年開始與柏奈斯接觸，並且提供了他一個更具宏觀性的挑戰。這家公司能應付其他貨運公司的競爭，但是來自火車的壓力，卻使得它喘不過氣來。當初，由於擔心被貨運公司搶走市場，火車業者展開了強力宣傳，說服大眾載重量大的卡車，往往會損壞道路。還遊說各州政府，對卡車課徵道路使用稅。這項稅捐的負擔，已經足以把卡車業者逼出貨運業的競爭市場。不過，火車業者在驅逐貨運業者這件事上，並沒有從大處來思考。「我們國家的人口正在增加，」柏奈斯回憶道：「旅客和卡車的數量也在增加。唯一沒有跟著成長的，是美國的公路系統。我想到了一個點子，既然目前我們無法可想，或許如果我們能提出一個可以在未來解決問題的方案，就可以減輕大眾的不滿。如果我們能保證，美國汽車駕駛者能在未來看見令他們滿意的道路狀況，並且努力讓這個保證實現，那麼目前對重型貨運車的抵制，就會消失，而這個問題就能很快解決了！」這位公共關係顧問認為，藉著構建道路，來促銷貨運車，「是所有間接方法中，最直接的一項。」而儘管這個方法對他而言，是合乎邏輯的，他卻得費盡所有能耐去說服馬克公司，採行這個眼光必須放得非常遠大，而且收穫的果實要等很久才能看見的計畫。更困難的事情，就是說服美國國會，撥出上百億的經費，來構築全國的公路系統。